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ESSAI - IONIQ 5 = voiture de l'espace !
Hyundai, comme beaucoup de constructeurs, court après Tesla. Par contre, l’approche est vraiment singulière. L’héritage du concept 45 est très fort, toute la presse spécialisée en a parlé. À ce jour, il n’est pas facile d’essayer un modèle des niveaux de finitions supérieurs mais cela n’empêche pas de juger des qualités routières de l’outil. La concession SIALA Automobiles d’Albi m’a donc laissé la clé.
- Une découverte sous le pied -
L’empattement doit y être pour beaucoup, la IONIQ 5 surfe. Sur voie rapide et tarmac lisse, c’est un régal, les appuis en rond-point sont bons, rassurants. La motricité est sans faille quand on quiche la pédale… de quoi se retrouver en excès de vitesse rapidement. Mais ce qui m’intéressait surtout c’était le comportement sur route dégradée. Je suis donc parti sur une route étroite inconnue, au tracé tourmenté, parsemée de mauvais goudron et de vieux nids de poule rebouchés. De quoi tester les palettes de frein régénératif et là... surprise ! En quelques kilomètres j’ai pris le coup et au final découvert qu’on peut gérer la ré-accélération avec la palette de droite. Il suffit de poser le pied sur la pédale d’accélération et de cliquer pour que la IONIQ 5 relance l’allure. Pas besoin d’appuyer avec le pied. En mode i-Pedal, il faut réaliser les freinages d’urgence au frein à pied, de quoi être surpris tellement on a oublié cette pédale. Si on tape trop fort : la puissance de freinage peut vite intervenir. Parfait pour l'urgence.
- Bienvenue à bord -
Sur route de chèvres, il n’y a rien à reprocher au châssis. La direction place la voiture où l’on veut. Elle est précise et apporte du confort. Nul doute que dans les autres finitions, on trouvera un agrément encore plus élevé mais le modèle « basique » propose comme les autres un espace à bord épatant. Aux places arrière, on peut allonger les jambes comme dans un salon. Le coffre arrière est spacieux et le coffre avant est très malin ! Il faut ouvrir le capot mais le rangement des câbles de recharge ne contraint pas les bagages. Un peu de zen en plus pour un habitacle qui est déjà très accueillant. Les commandes viennent bien sous la main dans la IONIQ 5. Les deux écrans font penser à l’esprit initié par la dernière Mercedes Classe A. La navigation est réactive et plutôt intuitive. Les plus geeks ont de quoi explorer la myriade de menus.
- Les moins / Les plus -
À plus de 40 000 €, je regrette un peu la qualité des plastiques des portes même sur cette entrée de gamme super-équipée. Car leur conception est vraiment sympathique. Il faut ouvrir/fermer et y poser la main pour comprendre. J’ai bien aimé la structure du bilan énergétique de la voiture. J’aurai préféré faire afficher les pourcentages moins gros parce qu’au final, ce sont les kW qui sont juges de paix. Impossible de juger de la consommation moyenne en fonction des usages sur un si court essai mais une chose est sûre : si la recharge du système 800 V tient ses promesses, on pourra traverser la France et l’Europe à une vitesse éclair ! Autre étonnement, le régulateur adaptatif et la conduite semi-autonome qui sont très rassurants, et d’une douceur très appréciable dans les réactions que l’on roule ou qu’on joue de l’accordéon dans les bouchons !
Flavien Roussel
CHAdeMO suite et fin?
Le décret du 2021-546 du 4 mai 2021 est venu précipiter la fin d'obligation de disposer d'un connecteur CHAdeMO que le décret 2017-26 du 12 janvier 2017 fixait au 31 décembre 2024.
Cette annonce a suscité un vif émoi de la part des possesseurs de véhicules électriques équipés en prise CHAdeMO qui ont vu là une fin programmée voire une condamnation définitive de ce standard avec toutes les conséquences sur leur liberté de recharger en itinérance donc de circuler mais aussi une déclaration d'obsolescence anticipée de leurs autos.
CHAdeMO tient son assemblée
Saviez-vous que CHAdeMO était une association de promotion de la recharge rapide des véhicules électriques à travers le monde?
Le e-FRANCE CAFE en fait partie et n'a pas manqué de soutenir cet organisme quand le toilettage récent du décret IRVE a soulevé des rumeurs de disparition de ce standard qui concerne près de 500.000 électromobilistes en Europe, possesseurs de Nissan, Kia, Citroën, Mitsubishi, Lexus...etc
Le 4 juin dernier s'est tenue son Assemblée Générale dont notre membre Christopher BROWN a retenu ceci.
MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : LE SIGEIF OUVRE SON RÉSEAU DE RECHARGE SANS FRAIS NI SURCOÛT
A fin de contribuer à un développement rapide et harmonieux de la mobilité électrique en Île-de-France, le Sigeif ainsi que deux autres syndicats d’énergie et deux communautés d’agglomération, représentant un total de 2,9 millions d’habitants, ont conclu un accord pour permettre aux utilisateurs de véhicules électriques de passer d’un réseau de bornes de recharge à un autre.
Où découvrir le NISSAN Ariya en France?
Autre temps, autres moeurs...
Vous vous souvenez peut-être de la présentation de la toute nouvelle Nissan LEAF en octobre 2017 (voir l'article)
Aujourd'hui Nissan nous offre le privilège de découvrir le tout nouveau SUV électrique ARIYA
COMMENT RECHARGER SON VEHICULE ELECTRIQUE EN COPROPRIETE
Quel acheteur de véhicule thermique se pose la question de "comment vais-je faire le plein?". Personne!
Essence ou diesel, gpl ou bioethanol à la rigueur...
Mais le futur acheteur d'une voiture électrique doit se poser la première question, "Comment vais-je me recharger? "
MG HES - hybride rechargeable -
Faut-il s'en inquiéter ou s'en réjouir, les ventes d'hybrides rechargeables, appelés aussi PHEV, HEV ou PHR parfois, ont dépassé les ventes de voitures électriques en France en novembre.
MG a-t-il senti le vent tourner? Toujours est-il que, plutôt que de plutôt que de proposer une plus grosse batterie, MG va dévoiler dans quelques heures une version hybride rechargeable de son SUV.
Recharger sa voiture electrique a Lyon
Jusque là , sur Lyon, les automobilistes avaient le choix entre des bornes Bluely qui chargeaient à 3kW à prix d'or ou des bornes rapides CNR à la fiabilité aléatoire.
Les bornes implantées par Nissan dans les AUCHAN St Priest, Limonest ou Caluire, relevant du défi tant elles sont squattées de façon grandissante par des VE qui chargent des heures pendant les courses de leurs propriétaires.
VOITURE ELECTRIQUE, LE RESEAU DE RECHARGE EST LE VERITABLE ENJEU
Remercions l'Etat qui, par l'intermédiaire d'un cabinet de consulting (Wavestone) nous a interrogé sur les enjeux du réseau de recharge rapide en France.
Déserts de borne, suppression du corridor autoroutier, bornes éparses, fiabilité zéro, interopérabilité aléatoire, tarifs incohérents et de plus en plus chers, moyens de paiement difficile, puissances non respectées..etc il faut encore du courage et de l'abnégation pour rouler en voiture électrique en 2020 sur longs parcours, si vous ne possédez pas de Tesla ou simplement si vous êtes un citadin sans accès à la prise.
Après un excellent rapport de l'Acoze, le LEAF France Café, membre de FFAUVE, a livré ses conclusions que l'association tient à disposition de ses membres.
Sébastien GALL - fondateur du Leaf France Café - formateur-consultant en mobilité électrique
NISSAN ARIYA - le starship de NISSAN
NISSAN présente ce jour son vaisseau amiral de la flotte électrique, le ARIYA.
Symbole du renouveau annoncé chez Nissan, un nouveau logo allumé par 20 leds pour symboliser le changement après 20 années d'un logo inchangé.
Le ARIYA devient le fer de lance d'une gamme électrique composé d'une familiale abordable, Leaf, un utilitaire e-nV200 et un SUV familial.
UN NOUVEAU CHAPITRE POUR NISSAN - LE NISSAN NEXT
Préparez-vous à découvrir le crossover 100% électrique Nissan Ariya en première mondiale.
Vous êtes matinal? Alors rendez-vous sur www.THENISSANNEXT.com le 15 juillet à 07:00 du matin, heure de Paris (14:00 au Japon).
Vous pourrez suivre cette première mondiale en live stream depuis le Nissan Pavillon de Yokohama; en présence notamment de Makoto Uchida, CEO de Nissan, d’Ashwani Gupta, COO de Nissan, et d’Alfonso Albaisa, Senior Vice President de Nissan Global Design
l'AVEM CONSULTE
Vous roulez en électrique? en région SUD PACA? Votre avis intéresse l'AVEM... le questionnaire est axé sur 3 thèmes: le véhicule, son usage, le réseau public...
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